Dans sa course parisienne, la Seine est traversée par 37 ponts, dont un
grand nombre est classé au répertoire des monuments historiques. De
l'inauguration du plus ancien, le pont Neuf, et celle du plus récent, la
passerelle Simone de Beauvoir, quatre cent ans se sont écoulés. L'occasion
de remonter le cours de l'histoire en même temps que celui de la Seine, au
cours
d'une
promenade
touristique
au
cœur
de
la
capitale.

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Liste des ponts de Paris sur la Seine

01 Pont amont
02 Pont National
03 Pont de Tolbiac
04 Passerelle Simone-de-Beauvoir
05 Pont de Bercy
06 Pont Charles-de-Gaulle
07 Viaduc d'Austerlitz
08 Pont d'Austerlitz
09 Pont de Sully
10 Pont de la Tournelle
11 Pont Marie
12 Pont Louis-Philippe
13 Pont Saint-Louis
14 Pont de l'Archevêché
15 Pont au Double
16 Pont d'Arcole
17 Petit-Pont
18 Pont Notre-Dame
19 Pont Saint-Michel
20 Pont au Change
21 Pont Neuf
22 Passerelle des Arts

23 Pont du Carrousel
24 Pont Royal
25 Passerelle Léopold-SédarSenghor
26 Pont de la Concorde
27 Pont Alexandre-III
28 Pont des Invalides
29 Pont de l'Alma
30 Passerelle Debilly
31 Pont d'Iéna
32 Pont de Bir-Hakeim
33 Pont Rouelle
34 Pont de Grenelle
35 Pont Mirabeau
36 Pont du Garigliano
37 Pont aval
A Paris, on compte aussi :
- 7 ponts sur le canal Saint-Martin
- 3 ponts sur le canal de l'Ourcq
- 3 ponts sur le canal Saint-Denis
- 3 ponts sur le bassin de l'Arsenal

Classé monument historique, le
pont Mirabeau a été construit à
la toute fin du XIXe siècle pour
relier
les
XVe
et
XVIe
arrondissements. Rendu célèbre
par Guillaume Apollinaire, qui lui
a dédié un poème, il est
enjambé par quatre statues
allégoriques représentant la Ville
de
Paris,
la
Navigation,
l'Abondance et le Commerce.

Reconstruit en 1905 à l'emplacement
de l'ancienne passerelle piétonnière de
Passy, le pont de Bir-Hakeim est
surmonté d'un viaduc métallique qui
laisse passer la ligne 6 du métro.
Récemment, une piste cyclable a été
aménagée à côté de la chaussée. Au
milieu
du
pont,
des
escaliers
permettent de rejoindre l'Ile aux
Cygnes.

Commandé par Napoléon, le pont
d'Iéna fait face à l'Ecole Militaire.
Construit entre 1808 et 1814, il a
été élargi à l'occasion de l'Exposition
Universelle de 1900, pour accueillir la
foule de visiteurs venus admirer les
pavillons du Trocadéro et surtout la
Tour Eiffel. Quatre guerriers gaulois,
grec, romain et arabe, encadrent le
pont.

La passerelle Debilly
est un pont pour
piétons
et
vélos
situé à Paris et
traversant la Seine.
Construite au début
du XXe siècle, elle
fait l'objet d'une
inscription au titre
des
monuments
historiques depuis le
18 avril 1966

La passerelle Debilly joint l'avenue de New-York au quai Branly, reliant ainsi le 16e au 7°
arrondissement.

Inauguré par Napoléon III en 1856, le Pont de l’Alma rend hommage aux
régiments ayant combattu lors de la guerre de Crimée. A l’origine, quatre
statues représentant un zouave, un grenadier, un chasseur à pied et un artilleur
décoraient les piles du pont. Entièrement reconstruit dans les années 70, le pont
n’a conservé que son zouave, qui permet d'indiquer le niveau des crues de la
Seine.

Classé aux monuments historiques, le pont
Alexandre III a été offert à la France par le
Tsar Alexandre III de Russie pour l’Exposition
Universelle de 1900. Monumental, (il mesure 40
mètres de large), il a été construit dans l'axe
de l'esplanade des Invalides et la relie aux Petit
et
Grand
Palais,
également
créés
pour
l'Exposition Universelle.

De tous les ponts parisiens, celui de la
Concorde est celui qui supporte le plus
de trafic, avec ceux du périphérique.
En chantier à l’époque de la révolution
de 1789, il a été construit avec des
pierres provenant de la Bastille,
fraîchement démolie. Elargi en 1930, il
est aujourd’hui deux fois plus large qu’à
son origine. Sa structure néoclassique a
cependant été conservée.

Classé aux monuments historiques, le pont Royal est le troisième pont le plus ancien de Paris
après le pont Neuf et le pont Marie. Construit dans les années 1680, il a été entièrement
financé par Louis XIV. Il sera renommé pont National puis pont des Tuileries après la révolution
avant d'accueillir les canons de Napoléon, soucieux de défendre le palais des Tuileries.

Reliant la Cour carré du
Louvre à l'Institut de France
(appelé Palais des Arts sous
le
Premier
Empire),
la
passerelle des Arts a été
conçue
comme
un
jardin
suspendu où les promeneurs
aimeraient se prélasser. Voie
privée à ses début, on y
accédait par un péage. Après
s'être effondrée en 1979,
elle
a
été
reconstruite
quasiment à l'identique.

Le pont de la Tournelle est volontairement dissymétrique, afin de mettre en valeur la
dissymétrie du paysage de la Seine à cet endroit. Composé d'une grande arche centrale
reliée aux rives par deux arches plus petites, il est décoré sur la rive gauche par un
pylône de près de 15 m surmonté par une statue de sainte Geneviève, patronne de Paris,
réalisée par Paul Landowski; elle protège la ville de Paris, représentée sous les traits
d'une fillette serrant contre elle la nef.

Le pont Neuf, qui vient de fêter ses 400 ans, est le plus
ancien de Paris. Et pourtant, il est le plus long à traverser
la Seine après les ponts du périphérique. Premier pont de
pierre construit sur le fleuve, il fut inauguré en 1606 par le
roi Henri IV et a parfaitement résisté aux différentes crues
de la Seine. Les pieux en bois, qui constituent les
soubassements des piliers, sont d'origine.

Le pont au Change relie l'Ile de la Cité, au niveau de la
Conciergerie, à la place du Châtelet. Construit au IXe siècle,
le premier pont au Change tient son nom du fait que les
premiers courtiers de banque français, les "couratiers de
change", s'y réunissaient pour contrôler et réguler les dettes
des communautés agricoles.

Le pont Notre-Dame se trouve à l’emplacement du premier pont construit à Paris, dès
l’Antiquité. En 1413, Charles VI fait construire le pont dit "Notre-Dame", qui s’effondrera
et laissera place à un nouvel ouvrage rebaptisé le pont du Diable, en raison des nombreux
accidents marins qui y ont lieu. Pour faciliter le passage des bateaux, on le remplace alors
par une arche métallique unique, réalisée par Jean Résal, concepteur du pont Mirabeau et
du pont Alexandre III.

Le Pont au Double tient son nom
du double denier dont il fallait
s’acquitter pour l’emprunter. C’est
en 1515 qu’un premier pont est
construit à cet emplacement.
Commandé par François Ier, il
devait permettre d’amener les
malades jusqu’à l’Hôtel Dieu.
Démoli en 1709, il est remplacé
une première fois, puis une
seconde en 1883, par une arche
en fonte unique, adaptée aux
besoins de la navigation.

La première pierre du
pont
Louis-Philippe
fut posée en 1833
par le souverain luimême, pour fêter son
accession au trône à
l'issue
des
Trois
Glorieuses.

Anonyme dans un premier temps, ce pont suspendu reliant la rive droite à l’île Saint-Louis
est baptisé "pont de la Réforme" (nom qu'il portera 4 ans) après la révolution de 1848, au
cours de laquelle il est incendié.

Le pont Marie, qui relie
l’Ile-Saint-Louis au quai
de l’Hôtel de Ville, est
l’un des plus anciens de
Paris avec le pont Neuf
A l’origine en bois et
surmonté de maisons, il
est emporté en 1658
lors d’une crue de la
Seine. La construction
en pierre est commandée
par Colbert en 1677 et
n’est
plus
recouverte
d'habitations,
cette
pratique venant alors
d'être interdite.

Dissymétrique, le pont de la Tournelle épouse volontairement les courbes suivies par la Seine
à cet endroit. L’origine de son nom est due à une tourelle de l’enceinte de Philippe Auguste,
située à cet endroit. Construit en 1928, le pont rend hommage à Sainte Geneviève, la
patronne de Paris, représentée au sommet d'un pylône de 15 mètres de haut.

Construit à l'occasion des
grands travaux du baron
Haussmann, le pont de
Sully
date
de
1876.
Composé de deux ponts
distincts, prenant chacun
appui
sur
l'extrémité
amont de l’Ile Saint-Louis,
il
a
remplacé
deux
passerelles
suspendues
appelée Damiette (côté
rive droite) et Constantine
(côté rive gauche).

Construit au début du XIXe
siècle, le pont d'Austerlitz avait
pour but de relier le faubourg
Saint-Antoine, sur la rive droite,
au jardin des Plantes, sur la rive
gauche. Jugé trop dangereux, il
est élargi par deux fois au cours
du siècle.

Situé à l’époque en dehors de Paris, le pont de Bercy a été inauguré en 1864 pour remplacer un
ouvrage suspendu, jugé trop léger. Bâti en pierre, le nouveau pont est très imposant et sera
encore élargi en 1904 pour accueillir le viaduc sur lequel passe la ligne 6 du métro. Devenu trop
étroit pour absorber un trafic de plus en plus dense, il est entièrement reconstruit en béton
armé en 1992. Grâce à un habillage en pierre, il semble identique à l’original.

Dernière
née
des
ponts
parisiens,
la
passerelle piétonnière
Simone-de-Beauvoir a
été inaugurée en 2006
pour
relier
les
nouveaux quartiers de
Bercy, rive droite et
de
Tolbiac,
rive
gauche.

Sa structure originale composée deux tabliers entrelacés a été conçue dans les ateliers
Eiffel, en Alsace. N’ayant aucun appui sur la Seine, elle a une portée de 200 mètres, ce qui
l’empêche de gêner la navigation. Jusque là, le pont parisien ayant la plus large portée était
le pont Alexandre III (109 mètres) !

Photos, texte, web – montage-NG2011 – musique : sous les ponts de Paris, valse musette